3e jour - beaucoup de rien

Aujourd'hui mardi 06 Mai

Hier soir la météo prévoyait du vent d'Autan pour ce jour c'est pour cela que tout le monde s'est levé a 12h ou presque... Il s'est formé plusieurs groupes, François (Olivier) et Sylvie sont restés au club pour passer le balai et finir la vaisselle.

Amiral et Julien sont partis faire les courses pour le mardi et midi et mercredi soir. En effet mercredi soir le repas est fait part l'Amiral. Nous connaissons depuis aujourd'hui tous les menus de la semaine.

Pour le repas de midi le cuistot a prévu du magret et des pâtes, François (Olivier) a très très bien surveillé le barbecue ce qui a causé la perte d'une bonne partie du magret. Revoyons la scène au ralenti.

Tout a commencé avec Julien qui voulait faire cuire le magret a la poêle mais François (François) voulait les faire au barbecue une foi les braises chaudes François (Olivier) a mis les magrets sur la grille, il est ensuite parti téléphoner. Bien joué !!! Evidemment deux minutes plus tard le barbecue est en feu avec les magrets au milieu.

Une équipe menée par Julien sauve les magrets des flammes et les ramène a l'hôpital. Enfin, a la cuisine. Les magrets sont essuyés et les morceaux trop noirs sont retirés heureusement les magrets sont bien cuits on va donc pouvoir passer a table. Le reste du repas se compose ensuite de salade aux noix, de fromage, d'un yaourt pour tout le monde et de deux pour Seb.

Avant le début du repas, René et Sylvie repartent dans leur quête des châteaux cathares. Aujourd'hui ce sont les châteaux de Lastours, quatre tours sur le versant sud de la Montagne Noire.

En fin du repas, de grandes activités sont programmées pour l'après-midi. Sieste, farniente, repos. Ah oui, et inspection de planeur, cuisine et tournage. Sauf qu'il n'y a plus internet. Argh. Déjà que le réseau 3G est difficile à contacter, alors si le wifi se met en vacances également, ça va être dur.

Suite de la journée avec un reportage exclusif sur l'agriculture dans l'Aude. Levé ce matin dès tôt, Gaby a rempli des bidons avec le Toy, puis il a entamé l'épandage dans ses champs. Pas facile d'alterner la vie de vélivole avec les travaux des champs. Heureusement la météo pourrie d'aujourd'hui limite les scrupules. Et puis on s'intéresse à tout au terrain. Vous saviez vous que la révision d'un tracteur ça se fait toutes les 150 heures ?

Contrairement à beaucoup de tournages qui ont lieu à la Montagne Noire en vue de futures vidéos, cet aprem le but est de tourner des scènes pour une vidéo passée. Le Petit Journal de VVMN, diffusé lors de l'AG de décembre 2013. Hein que quoi ? Mais certaines parties avaient été jouées en direct, et pour le montage final elles manquent. Dont acte, on tourne.

En cuisine, l'Amiral prépare déjà le repas du lendemain. S'il commence si tôt, c'est qu'il faut que la viande marine. Ha ha ha. Pas de bol, c'est la mauvaise viande qui passe entre ses mains en premier. Au revoir le filet mignon de ce soir... L'erreur est vite corrigée, a vraie viande est préparée, et le filet mignon remplacé.

En fin de journée, l'appel de François pour des décollages à 15h a fait long feu. L'apéro peut commencer. Nous accueillons la famille Bacon, habituée de St Crépin, qui est de passage pour quelques jours.

Le repas du soir est composé de salade de lentilles, de purée aux oignons confits et donc filet mignon. De porc, parce qu'on peut aussi trouver du filet mignon de bœuf ou de veau. Et là c'est le moment ou le lecteur s'aperçoit qu'on parle de plus en plus de nourriture et de moins en moins de planeur. Il ne faudrait pas que ça dure.

Demain, le briefing est à... 11h ? Décollages prévus dès que l'eau arrête de tomber, mais on devrait voler demain. Ca va faire du bien.

NDLR : la rédactrice du présent article a décidé de prénommer François l'autre rédacteur, contre sa volonté et pour une raison inconnue. Ne cherchez donc pas trop à comprendre.

2e jour - fusées, châteaux, solex, foot

Aujourd'hui lundi 05 Mai 2014

Grasse matinée jusqu'à 11h pour tous participants, depuis quelque temps la météo prévoyait du vent d'Autan pour ce jour. Pas loupé, de ce fait les décollages sont impossibles ainsi que les atterrissages. Les gens ont donc choisi différente activités ils ont donc formé plusieurs groupes.

Les Saint-Crépinois (CK) se sont dirigés vers Toulouse pour visiter la Cité de l'Espace. L'Amiral est satisfait puisque les films ont changé depuis l'année dernière. Phiphi est déçu de ne pas avoir tout vu, mais il n'aurait pas du ce lever si tard. Cora boude parce qu'elle n'a plus d'amis. Enfin elle n'en a plus que 4. Ah non 3. Trop dur.

René et Sylvie (CILS) ont pris la direction de Puivert pour enrichir leur culture à propos des châteaux cathares. Et parce qu'il fait beau à Puivert, qu'il y a un K13 de libre et que la tête de René commence à être connue de plusieurs locaux, hop, 1h10 de vol avec les vautours. Le record de la journée à Puivert, rien que ça.

Seb (CILS aussi), en mission pour les italiens, est à la recherche d'un Solex. Dans sa mission, il emmène Alain en J5 et après plusieurs tours de rond point au lac de St Fé, ils finissent par faire leur acquisition et rentrent avec.

Puivert a déserté pour rentrer à la maison. Aujourd'hui on ne peut pas leur en vouloir.

Les italiens (SANO) sont allés voler ailleurs. On raconte qu'ils ont fait 230 km à 100 de moyenne.

Tom a fait une lessive et plus tard, il l'a étendue.

Bref, une journée passionnante.

On ne se laisse pas abattre pour autant et le midi est tout de même l'occasion d'un bon petit repas en extérieur. Barbecue. Et vin, pour ceux qui acceptent de tripoter les voisin de François. Le voisin de François est un bib de rouge.

Les activités ne se multipliant pas, l'apéro est servi tôt. Bière et Picon. Dehors, en terrasse.

Les toulousains jouent au foot. Non Cora, au "rugby". Ah oui. Donc avec ce ballon ovale qui rebondit mal. Et il rebondit beaucoup mal parce que les joueurs ne sont tous aguerris et leurs facultés proprioceptives sont diminuées par leur absorption de bière. Et puis il y a toujours du vent.

Le soleil baissant, le froid revient. Les fils Bernage se font conseiller une doudoune par leur père. Devant les potes, le charisme en prend un coup. On a l'impression que la cuisine sent le cramé mais en fait non. Ouf, le bourguignon n'a rien. Parce que ce soir c'est bourguignon, et pan con tomate. D'ailleurs c'est l'heure. Recette du pan con tomate (par Thomas-te, haha) :

• prendre une tranche de pain grillé
• prendre une gousse d'ail
• frotter la gousse d'ail sur le pain
• faire tomber la gousse d'ail dans les tomates
• la récupérer, re-frotter
• poser l'ail, prendre une tomate
• frotter la tomate sur le pain
• reposer la tomate, prendre une pincée de gros sel
• mettre le sel sur le pain
• s'essuyer les doigts sur le pantalon
• terminer avec un peu de chiffonnade de jambon
• manger goulûment

Après vous avez une splendide haleine pleine d'ail, c'est magnifique. On va passer au reste.

Mais revenons au planeur et à la rencontre. Le classement provisoire est affiché depuis ce soir sur le tableau du bar. Pas de points compliqués, peu de justification pour les points. Le score peut changer sur simple saute d'humeur. Notez au passage le point de bonus du CK pour s'être vaché de façon visible depuis la tour de la Montagne.

Cet article a été écrit à 4 mains avec Cora.

1er jour - les deux tours

Pour cette première épreuve, le briefing avait lieu à 10h pétantes. Donc à 10h, dans le hangar, on finissait la vaisselle et le ménage de la veille.

Ah tiens, il n'y a plus d'électricité. Le disjoncteur aussi a trop fait la fête hier soir. Au passage le lave-vaisselle s'est arrêté au milieu du cycle. Sympa.

A 10h pétantes donc, tout le monde est en piste, et Puivert est arrivé. Les K13 sont alignés pour la photo de famille. Il fait beau et soleil, on va pouvoir passer au briefing.

Toujours sans électricité, le briefing est mimé par François qui imite très bien les cumulus et le vent de secteur nord ouest mais pas trop fort. Il nous mime une épreuve d'un peu plus de 110 bornes, en deux tours. Le terrain de St Félix, le terrain de St Afrique (avec un seul F s'il vous plaît) et retour. Il faut tourner derrière les points, les 2 meilleurs tours sont comptés et il y a un bonus si l'équipage change entre les 2 meilleurs tours. On précise qu'il est autorisé de faire autant de vols que souhaité.

Eric arrive et rétablit le courant. Normal.

On passe au repas de midi, à base de trucs qui peuvent se trouver un dimanche matin à Revel. Pendant ce temps, les équipages rentrent des points de virage dans les GPS, lisent des cartes, estiment des trajectoires. Alors qu'en fait, on voit les points de partout quand on connaît un peu la région.

Les équipages qui partent en premier ce jour sont:

• Gaby dans le NC de VVMN
• Juju dans le 2066 de Chantal (VVMN aussi)
• Olivier dans le NB (avec Steph en copilote et pas d'antenne de compensation)

• Pierre dans le CK (avec l'Amiral)
• Fleuch dans le QD (la vache de Puivert)
• Frédo dans le CLAM (avec Pédu en copi et un esprit de compèt' qu'il faut pas jouer avec l'homme)
• Seb dans le CILS (avec René)
• l'Italie en force dans le SANO

Et c'est parti ! A 13h en piste et premier décollage à 13h30. Heureusement que Bada n'est pas là, parce que les horaires ne sont pas des plus carrés. A 13h30 c'est en effet le premier décollage, mais de l'avion photo. Antoine, photographe officiel de la manifestation depuis ses magnifiques clichés d'hier soir, est en place droite du Robin et mitraille l'alignement des 8 K13 en piste Nord.

Puis c'est le vrai départ, et vers 14h le midour et le Robin démarrent les décollages. Il y a bien des cumulus et du vent. Donc des pompes qui dérivent.

Partis assez vite, le CLAM (ou Némo pour les intimes) le NB (sans antenne de compensation) et le CK jouenet la gagne. Et c'est e CK qui tire ses marrons du jeu en se vachant au premier point de virage. Et voilà, ça commence.

Du coup les ardeurs des suivants mollissent. Mais pas tous. Le CLAM, bille en tête, fonce vers le 2e point, le NB revient sagement vers la Montagne et essaie la pente. Partis plus tard, le NC et le 2066 tournent aussi le 1er point. Puivert, l'Italie et la suisse hésitent. A Dourgne, pas loin du 2e point, Némo s'annonce en fréquence de Castres. Juju avance vers le point, le NB sent que c'est foutu et fait demi-tour. Gaby, au ras des crêtes, sent que c'est foutu mais avance tout de même.

Au Bilan, le CLAM et le 2066 ont tourné. Avec un très beau raccrochage bas (très bas) à Dourgne pour Juju et Tom.

Gaby s'est arrêté à 2 km du 2e point, Olivier à 11, le CK s'est vaché au premier point. Les 3 autres sont soupçonnés de vol en local. A confirmer par le déloggage complet. Le directeur des vols est implacable.

Mais la journée est finalement un journée comme les autres. Après les épreuves, il y a toujours un peu de temps pour l'instruction, une pente asthmatique et un (re)lâcher pégase. Mention spéciale aux pilotes du T21 qui ont bravé le froid.

Pour le moment, les barbecues chauffent, les tians sont en route, et le rayon vert a encore été raté.

Ca commence bien.

J-1 - Quarante !

Mais c'est quoi quarante ? C'est un nombre. C'est le nombre. Et c'est le record.

Mais parlons météo aujourd'hui. Pour changer, et après les météos beaucoup trop fiables de François, passons la parole à Puivert. La station météo de Puivert, après s'être réunie avec elle-même, a déclaré que ce samedi était moyen, peu intéressant, et qu'en tout cas ça ne valait pas le coup de se déplacer à la Montagne Noire aujourd'hui. Ils arriveront demain.

Mais du coup, c'est quoi 40 ? C'est le nombre de remorqués à la voiture aujourd'hui. Il faut bien ajouter les 2 remorquages midour pour faire un compte ovale, mais c'est pour la procédure : le manuel de remorquage voiture stipule clairement qu'il faut essayer la pente avant de partir à l'auto. Et le 2e vol, c'est un mono dont le pilote n'est pas lâcher voiture. Ah oui, et 2 décollages autonomes pour l'ASH.

Les autres, tous en biplaces et beaucoup en K13, goûtèrent des plaisirs de la pente par milliers. Au passage je précise que le rédacteur du présent article vient de se servir un verre de punch. Amis de professions médicales, notez au fur et à mesure la dégénérescence des facultés rédactrices. Expérience.

En piste dès potron minet, soit environ 14h, le NC teste la pente en midour. Puis l'ASH. Enfin, le premier décollage voiture a lieu avec le 2066. Puis vient le premier étranger invité. Seb part en CILS avec Juju en instructeur. Et ça enchaîne les K13, Juju lâche les invités qui ont déjà gagné leur semaine : Seb, JP et un relâcher pour René.

17h15, après un montage efficace à l'abri du vent (oui il y en a un peu...) dans le hangar, le CECK prend son envol avec Phiphi qui sera vite lâché voiture également.

Ca y est, tout le monde est là. Ah non, il manque Puivert. Mais il ne fait pas très beau. Quoique pour Puivert, on a déjà Gaby et Thierry, donc l'esprit y est !

Et maintenant que tout le monde est en l'air, on fait quoi ? Dourgne. Dourgne commence doucement, en ASH, puis en K13 à 1000m. Oui parce qu'en plus de la pente, il y a des cumulus. Livrés par rues. Mais 1000 m, c'est un peu trop haut.

Recommençons. Les K13 enchaînent les remises de gaz en 30. Enchaînons une remise des gaz et un Dourgne alors. Ok on y va. Le lac de St Ferréol passe mais pas trop. Mais il passe. On arrive aux filtres à 550m. Large, on continue. Au dessus, les autres K13 et le bijave se rendent compte que c'est festival, et la chasse à Dourgne est ouverte.

Les tours suivants sont plus bas, plus vite. Il n'est pas rare de voir une décollage voiture suivi d'un quart de tour, puis rien jusqu'à Dourgne. Dur. A noter que Nico et Olivier, en CLAM, sont allés jouer à Dourgne, au ras de la crête. Et ils sont revenus. Souvenirs...

Maintenant qu'on a bien fait Dourgne, on fait quoi ? Patrouille alors. Et c'est parti. Avec 7 K13 en l'air, on n'arrive quand même pas à les mettre tous sur la photo. Il faut dire que le photographe est dans l'un d'eux. Mais c'est joli. En plus le soleil se couche. Oh zut. On a déjà le calendrier 2015. Et on a aussi une bonne partie de la vidéo de la rencontre. En fait on pourrait s'arrêter là ? Noooooooooooooooon ! Bon d'accord, on continue. On fait des patrouilles à 2, à 3, à 4, à 5. On garde la photo de famille pour plus tard dans la semaine.

Ce soir déjà, le soleil est couché, on a tétrissé les K13 dans la hangar, et l'apéro est servi. Le barbecue chauffe, ça va être l'heure. L'échauffement s'est bien passé, demain on attaque les choses sérieuses.

J-3 - les préparatifs vont bon train

Ca y est c'est la dernière ligne droite ! Profitant du pont ou au minimum du jour férié, nombreux furent ceux qui se rendirent au terrain aujourd'hui pour transformer notre Centre de Vol à Voile en Centre de Rencontre Internationale de K13. Et que faut-il pour cela ? Du propre, de l'espace, des lits, un bar, un hangar, des parachutes, des tables.

Tout ceci fut fait, et bien fait.

La salle de bal d'abord. Enfin la salle de bal-briefing-vie-repas-bar-soirée. Aussi appelée hall de montage pour les intimes etceux qui connaissent le lieu. L'année dernière, on ne l'avais utilisée que pour la soirée de cloture, cette année Julien nous annonce qu'on l'a pour la semaine. "Le mécano est au courant ?" demande une voix. Je rappelle à tout le monde que Julien tient àa sa vie, au moins sa vie vélivole. Donc oui, et même que c'est lui lui a proposé. Toc.

Mais au commencement, il y a le janus. Le janus est démonté dans le hall de montage. Il faut le ramener au hangar, et donc le remonter. Ouééé. Ah puis il y a l'astir aussi. Ouééé. Heureusement aucun désagrément ne vient perturber ces deux remontages, et on peut enchaîner.

Balai, aspirateur, serpillère, la poussière se barre.

Comme aux assemblées générales, une bâche jette un voile pudique sur la mécanique, et le reste est joyeusement décore de parachutes réformés. Ca fait un peu chapiteau. Ca permet de tester de nouvelles façons de monter à hauteur de plafond. L'échafaudage ça va, l'escabeau aussi, la chaise en équilibre sur le... mais non on n'a pas fait ça.

Pendant ce temps, une petite équipe qui a encore des vertèbres est allé chercher le bar qui est adossé à la cantine. Cette année, le bar est également à l'intérieur. Vous pourrez aller boire dehors, mais au moins quand il fera froid le barman ne se sentira pas seul et abandonné au Pôle Nord. A propos de bar, Maxime met des étiquettes sur la bière de la Montagne Noire, cuvée spéciale de la Rencontre.

Interlude international, le K13 italien est arrivé. Jean-Pierre, qui parle pour eux mais aussi pour lui-même, les accompagne comme il faisait à St Crépin fin en 2013. Les pièces se mettent en place, on sent bien que le début de la rencontre est à notre porte. Le vent d'Ouest donne envie à nos amis italiens d'aller essayer la pente. De toute façon même si ça ne donne pas, il faut bien découvrir le terrain et prendre ou reprendre ses marques. Et puis le K13 n'est pas venu pour rester dans sa remorque.

Pendant qu'un groupe part donc en piste, un autre continue l'aménagement du hangar, et entame la mise en dortoir du chalet. Le but est d'y placer le plus de couchages possibles, sans qu'on se marche dessus comme c'est trop souvent le cas si on improvise la position des matelas en fin de soirée.

Dans la chambre du fond, on prévoit 2 couchages, c'est normal. Dans la 1ère chambre, une rotation de 90 degrés permet de passer de 2 à 4 lits. Et il y a bien la place d'accéder à chacun avec l'allée le long du mur. Et dans l'entrée ? Dans l'entrée déjà on retire la table. Puis après une semblable rotation de 90 degrés, on voit déjà 3 lits contre le mur de droite. Dommage, derrière la porte on ne peut pas mettre de lit. Hmmm, attendez un peu. Un vieux souvenir de lits superposés jaillit. Après un tour dans le hangar remorques, en effet il y a 2 lits superposés, complets. Les lits sont dépoussiérés et leur solidité est inspectée. Un doute nous vient : ils sont un peu courts non ? Ah oui ça sent le lit pour enfants. L'avantage c'est qu'il passe derrière la porte d'entrée du chalet. L'inconvénient c'est qu'à part Chewb et Flo, tout le monde va être plié entre le pied et la tête de lit. Sauf si... Sauf si on met le lit la tête en bas. Et là il n'y a plus de pied ni de tête de lit. Les matelas peuvent dépasser tranquillement, tout le monde peut y dormir. Voilà donc 5 couchages dans l'entrée du chalet. Et on n'a pas encore mis le matelas-et-demi sous le fenêtre contre le radiateur.

Retour au bar. Nico prépare son arrosage du soir. Les planeurs sont posés, il est temps d'inaugurer la salle de bal.

Ca commence bien.

Vidéo promotionnelle de la 2ème rencontre ASK13 de la Montagne Noire, du 2 au 11 mai 2014 : Venez nombreux !

Voici la vidéo de publicité de la 2ème Rencontre ASK13 de la Montagne Noire qui se déroulera du 2 au 11 mai 2014. Venez nombreux et faites de la pub autour de vous !

Informations :
Ici même, vvmn.free.fr, k13montagnenoire.blogspot.com ou le Facebook de Vol à Voile Montagne Noire

Inscription par mail :
k13.montagne.noire@gmail.com

à bientôt et bon visionnage

Rencontre ASK13 Montagne Noire 2014 par kiloromeo67

Video VVMN 2013

Voici la vidéo de la saison 2013 avec des vrais morceaux de la rencontre K13 dedans !



VVMN Saison 2013 par kiloromeo67