Rencontre ASK13 Montagne Noire

dimanche 4 mai 2014

1er jour - les deux tours

Pour cette première épreuve, le briefing avait lieu à 10h pétantes. Donc à 10h, dans le hangar, on finissait la vaisselle et le ménage de la veille.

Ah tiens, il n'y a plus d'électricité. Le disjoncteur aussi a trop fait la fête hier soir. Au passage le lave-vaisselle s'est arrêté au milieu du cycle. Sympa.

A 10h pétantes donc, tout le monde est en piste, et Puivert est arrivé. Les K13 sont alignés pour la photo de famille. Il fait beau et soleil, on va pouvoir passer au briefing.

Toujours sans électricité, le briefing est mimé par François qui imite très bien les cumulus et le vent de secteur nord ouest mais pas trop fort. Il nous mime une épreuve d'un peu plus de 110 bornes, en deux tours. Le terrain de St Félix, le terrain de St Afrique (avec un seul F s'il vous plaît) et retour. Il faut tourner derrière les points, les 2 meilleurs tours sont comptés et il y a un bonus si l'équipage change entre les 2 meilleurs tours. On précise qu'il est autorisé de faire autant de vols que souhaité.

Eric arrive et rétablit le courant. Normal.

On passe au repas de midi, à base de trucs qui peuvent se trouver un dimanche matin à Revel. Pendant ce temps, les équipages rentrent des points de virage dans les GPS, lisent des cartes, estiment des trajectoires. Alors qu'en fait, on voit les points de partout quand on connaît un peu la région.

Les équipages qui partent en premier ce jour sont:

Gaby dans le NC de VVMN
Juju dans le 2066 de Chantal (VVMN aussi)
Olivier dans le NB (avec Steph en copilote et pas d'antenne de compensation)

Pierre dans le CK (avec l'Amiral)
Fleuch dans le QD (la vache de Puivert)
Frédo dans le CLAM (avec Pédu en copi et un esprit de compèt' qu'il faut pas jouer avec l'homme)
Seb dans le CILS (avec René)
l'Italie en force dans le SANO

Et c'est parti ! A 13h en piste et premier décollage à 13h30. Heureusement que Bada n'est pas là, parce que les horaires ne sont pas des plus carrés. A 13h30 c'est en effet le premier décollage, mais de l'avion photo. Antoine, photographe officiel de la manifestation depuis ses magnifiques clichés d'hier soir, est en place droite du Robin et mitraille l'alignement des 8 K13 en piste Nord.

Puis c'est le vrai départ, et vers 14h le midour et le Robin démarrent les décollages. Il y a bien des cumulus et du vent. Donc des pompes qui dérivent.

Partis assez vite, le CLAM (ou Némo pour les intimes) le NB (sans antenne de compensation) et le CK jouenet la gagne. Et c'est e CK qui tire ses marrons du jeu en se vachant au premier point de virage. Et voilà, ça commence.

Du coup les ardeurs des suivants mollissent. Mais pas tous. Le CLAM, bille en tête, fonce vers le 2e point, le NB revient sagement vers la Montagne et essaie la pente. Partis plus tard, le NC et le 2066 tournent aussi le 1er point. Puivert, l'Italie et la suisse hésitent. A Dourgne, pas loin du 2e point, Némo s'annonce en fréquence de Castres. Juju avance vers le point, le NB sent que c'est foutu et fait demi-tour. Gaby, au ras des crêtes, sent que c'est foutu mais avance tout de même.

Au Bilan, le CLAM et le 2066 ont tourné. Avec un très beau raccrochage bas (très bas) à Dourgne pour Juju et Tom.

Gaby s'est arrêté à 2 km du 2e point, Olivier à 11, le CK s'est vaché au premier point. Les 3 autres sont soupçonnés de vol en local. A confirmer par le déloggage complet. Le directeur des vols est implacable.

Mais la journée est finalement un journée comme les autres. Après les épreuves, il y a toujours un peu de temps pour l'instruction, une pente asthmatique et un (re)lâcher pégase. Mention spéciale aux pilotes du T21 qui ont bravé le froid.

Pour le moment, les barbecues chauffent, les tians sont en route, et le rayon vert a encore été raté.

Ca commence bien.

samedi 3 mai 2014

J-1 - Quarante !

Mais c'est quoi quarante ? C'est un nombre. C'est le nombre. Et c'est le record.

Mais parlons météo aujourd'hui. Pour changer, et après les météos beaucoup trop fiables de François, passons la parole à Puivert. La station météo de Puivert, après s'être réunie avec elle-même, a déclaré que ce samedi était moyen, peu intéressant, et qu'en tout cas ça ne valait pas le coup de se déplacer à la Montagne Noire aujourd'hui. Ils arriveront demain.

Mais du coup, c'est quoi 40 ? C'est le nombre de remorqués à la voiture aujourd'hui. Il faut bien ajouter les 2 remorquages midour pour faire un compte ovale, mais c'est pour la procédure : le manuel de remorquage voiture stipule clairement qu'il faut essayer la pente avant de partir à l'auto. Et le 2e vol, c'est un mono dont le pilote n'est pas lâcher voiture. Ah oui, et 2 décollages autonomes pour l'ASH.

Les autres, tous en biplaces et beaucoup en K13, goûtèrent des plaisirs de la pente par milliers. Au passage je précise que le rédacteur du présent article vient de se servir un verre de punch. Amis de professions médicales, notez au fur et à mesure la dégénérescence des facultés rédactrices. Expérience.

En piste dès potron minet, soit environ 14h, le NC teste la pente en midour. Puis l'ASH. Enfin, le premier décollage voiture a lieu avec le 2066. Puis vient le premier ~~étranger~~ invité. Seb part en CILS avec Juju en instructeur. Et ça enchaîne les K13, Juju lâche les invités qui ont déjà gagné leur semaine : Seb, JP et un relâcher pour René.

17h15, après un montage efficace à l'abri du vent (oui il y en a un peu...) dans le hangar, le CECK prend son envol avec Phiphi qui sera vite lâché voiture également.

Ca y est, tout le monde est là. Ah non, il manque Puivert. Mais il ne fait pas très beau. Quoique pour Puivert, on a déjà Gaby et Thierry, donc l'esprit y est !

Et maintenant que tout le monde est en l'air, on fait quoi ? Dourgne. Dourgne commence doucement, en ASH, puis en K13 à 1000m. Oui parce qu'en plus de la pente, il y a des cumulus. Livrés par rues. Mais 1000 m, c'est un peu trop haut.

Recommençons. Les K13 enchaînent les remises de gaz en 30. Enchaînons une remise des gaz et un Dourgne alors. Ok on y va. Le lac de St Ferréol passe mais pas trop. Mais il passe. On arrive aux filtres à 550m. Large, on continue. Au dessus, les autres K13 et le bijave se rendent compte que c'est festival, et la chasse à Dourgne est ouverte.

Les tours suivants sont plus bas, plus vite. Il n'est pas rare de voir une décollage voiture suivi d'un quart de tour, puis rien jusqu'à Dourgne. Dur. A noter que Nico et Olivier, en CLAM, sont allés jouer à Dourgne, au ras de la crête. Et ils sont revenus. Souvenirs...

Maintenant qu'on a bien fait Dourgne, on fait quoi ? Patrouille alors. Et c'est parti. Avec 7 K13 en l'air, on n'arrive quand même pas à les mettre tous sur la photo. Il faut dire que le photographe est dans l'un d'eux. Mais c'est joli. En plus le soleil se couche. Oh zut. On a déjà le calendrier 2015. Et on a aussi une bonne partie de la vidéo de la rencontre. En fait on pourrait s'arrêter là ? Noooooooooooooooon ! Bon d'accord, on continue. On fait des patrouilles à 2, à 3, à 4, à 5. On garde la photo de famille pour plus tard dans la semaine.

Ce soir déjà, le soleil est couché, on a tétrissé les K13 dans la hangar, et l'apéro est servi. Le barbecue chauffe, ça va être l'heure. L'échauffement s'est bien passé, demain on attaque les choses sérieuses.

jeudi 1 mai 2014

J-3 - les préparatifs vont bon train

Ca y est c'est la dernière ligne droite ! Profitant du pont ou au minimum du jour férié, nombreux furent ceux qui se rendirent au terrain aujourd'hui pour transformer notre Centre de Vol à Voile en Centre de Rencontre Internationale de K13. Et que faut-il pour cela ? Du propre, de l'espace, des lits, un bar, un hangar, des parachutes, des tables.

Tout ceci fut fait, et bien fait.

La salle de bal d'abord. Enfin la salle de bal-briefing-vie-repas-bar-soirée. Aussi appelée hall de montage pour les intimes etceux qui connaissent le lieu. L'année dernière, on ne l'avais utilisée que pour la soirée de cloture, cette année Julien nous annonce qu'on l'a pour la semaine. "Le mécano est au courant ?" demande une voix. Je rappelle à tout le monde que Julien tient àa sa vie, au moins sa vie vélivole. Donc oui, et même que c'est lui lui a proposé. Toc.

Mais au commencement, il y a le janus. Le janus est démonté dans le hall de montage. Il faut le ramener au hangar, et donc le remonter. Ouééé. Ah puis il y a l'astir aussi. Ouééé. Heureusement aucun désagrément ne vient perturber ces deux remontages, et on peut enchaîner.

Balai, aspirateur, serpillère, la poussière se barre.

Comme aux assemblées générales, une bâche jette un voile pudique sur la mécanique, et le reste est joyeusement décore de parachutes réformés. Ca fait un peu chapiteau. Ca permet de tester de nouvelles façons de monter à hauteur de plafond. L'échafaudage ça va, l'escabeau aussi, la chaise en équilibre sur le... mais non on n'a pas fait ça.

Pendant ce temps, une petite équipe qui a encore des vertèbres est allé chercher le bar qui est adossé à la cantine. Cette année, le bar est également à l'intérieur. Vous pourrez aller boire dehors, mais au moins quand il fera froid le barman ne se sentira pas seul et abandonné au Pôle Nord. A propos de bar, Maxime met des étiquettes sur la bière de la Montagne Noire, cuvée spéciale de la Rencontre.

Interlude international, le K13 italien est arrivé. Jean-Pierre, qui parle pour eux mais aussi pour lui-même, les accompagne comme il faisait à St Crépin fin en 2013. Les pièces se mettent en place, on sent bien que le début de la rencontre est à notre porte. Le vent d'Ouest donne envie à nos amis italiens d'aller essayer la pente. De toute façon même si ça ne donne pas, il faut bien découvrir le terrain et prendre ou reprendre ses marques. Et puis le K13 n'est pas venu pour rester dans sa remorque.

Pendant qu'un groupe part donc en piste, un autre continue l'aménagement du hangar, et entame la mise en dortoir du chalet. Le but est d'y placer le plus de couchages possibles, sans qu'on se marche dessus comme c'est trop souvent le cas si on improvise la position des matelas en fin de soirée.

Dans la chambre du fond, on prévoit 2 couchages, c'est normal. Dans la 1ère chambre, une rotation de 90 degrés permet de passer de 2 à 4 lits. Et il y a bien la place d'accéder à chacun avec l'allée le long du mur. Et dans l'entrée ? Dans l'entrée déjà on retire la table. Puis après une semblable rotation de 90 degrés, on voit déjà 3 lits contre le mur de droite. Dommage, derrière la porte on ne peut pas mettre de lit. Hmmm, attendez un peu. Un vieux souvenir de lits superposés jaillit. Après un tour dans le hangar remorques, en effet il y a 2 lits superposés, complets. Les lits sont dépoussiérés et leur solidité est inspectée. Un doute nous vient : ils sont un peu courts non ? Ah oui ça sent le lit pour enfants. L'avantage c'est qu'il passe derrière la porte d'entrée du chalet. L'inconvénient c'est qu'à part Chewb et Flo, tout le monde va être plié entre le pied et la tête de lit. Sauf si... Sauf si on met le lit la tête en bas. Et là il n'y a plus de pied ni de tête de lit. Les matelas peuvent dépasser tranquillement, tout le monde peut y dormir. Voilà donc 5 couchages dans l'entrée du chalet. Et on n'a pas encore mis le matelas-et-demi sous le fenêtre contre le radiateur.

Retour au bar. Nico prépare son arrosage du soir. Les planeurs sont posés, il est temps d'inaugurer la salle de bal.

Ca commence bien.

mardi 25 mars 2014

Vidéo promotionnelle de la 2ème rencontre ASK13 de la Montagne Noire, du 2 au 11 mai 2014 : Venez nombreux !

Voici la vidéo de publicité de la 2ème Rencontre ASK13 de la Montagne Noire qui se déroulera du 2 au 11 mai 2014. Venez nombreux et faites de la pub autour de vous !

Informations :
Ici même, vvmn.free.fr, k13montagnenoire.blogspot.com ou le Facebook de Vol à Voile Montagne Noire

Inscription par mail :
k13.montagne.noire@gmail.com

à bientôt et bon visionnage

Rencontre ASK13 Montagne Noire 2014 par kiloromeo67